接线端子的分类可分为:一般端子:供一个回路的两端导线连接用,是用得 多的端子;连接端子:通过绝缘座上部的中间缺口,用导电片把两个端子连在一起,加工线束,使各种回路并头或分头;试验端子:用于接入电流互感器的回路中,可不必松动原来的接线,就能接入试验仪表,---电流互感器的二次侧在工作过程中不会开路;连接型试验端子:它同时具有试验端子和连接端子的作用;
一般采用双壁热缩管、pvc胶带、特种耐磨绝缘胶带等。对汽车搭铁线的产品设计和后期工艺过程设计作出分析,并列举实例来阐述搭铁线在线束内部连接点设计和搭铁点的引出方面进行类比分析,体现出不同的设计方案对产品品质成本的不同影响。
传统的现场检测线束导通手段采用万用表、蜂鸣器或指示灯用手工逐点搭接,观察有否电、声或光信号来判断每条连接线的通断。因此,线束厂家,基于pci的汽车线束检测系统的研究对于发展国内线束检测技术以及提高监控水平有系统由计算机、pci转接卡、数据电路及线束接插平台组成。工作时,由数据电路中的电路不断扫描线束中各点的高低电平,pc机读人后经软件处理产生导通矩阵表,进而与事先输入的导通信息或自学习信息进行比较得到线束连接的正误信息,并将结果输出给---或打印机。
因此,天津线束,汽车电子设备的电磁兼容性能越来越受重视,目前迫切要求能广泛应用针对汽车子设备的电磁改进技术。
汽车电子设备工作在行驶环境不断变化的汽车上,环境中电磁能量构成的复杂性和多变性,意味着系统所受到的电磁干扰来源比较广泛。汽车线束---整车,是汽车内部电磁干扰的主要来源,而其本身也时常受到电磁的抗干扰。所以汽车线束如何应对电磁干扰尤为重要。采取以下措施:屏蔽干扰源设备和相关线束:汽车中主要的电控系统使用的电控单元,应该采用屏蔽壳体封装。
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