为了检测所选号码的线束的连接信息，将功能选择开关拨向检测输入，运行检测台，如果检测结果合格，仪器提示合格；如果检测结果不合格，则提示错误。同时，错误的端子位置和错误类型显示区在不合格的导线位置和错误类型，其中，错误代码表示短路和断路，小数点的数字是导通电阻过大，这就是测得的电阻值。另一个重要特点是皮肤收集效应，这是一种频率高时流经圆心导体的电流转移到导体表面的现象，使得导体几乎变成空心管，即这种效应使同轴线束成为可能，这种效应在高频时增加了导体的表面电阻，导致相移。汽车线束在使用过程中常常会出现破损、撕裂、断开、零件丢掉的情况发生，这些情况的发生会形成轿车线束内线路因受热、冲突而加快老化甚至破损，需求从速重新包扎处理，建议找出破损的原因，消除磨损和破损。那么汽车线束破损时应该怎样紧迫恢复呢?为您分享了以下几点小经验。

汽车线束新能源车低压线束与传统车区别不大，发动机的消失，减少了发动机线束，主要差别在于高压线束，动力电池的出现，电机电驱动的应用，以及其他零部件如车载充电机，压缩机的电子化应用，随之带来了600伏高压架构上全新的线束系统。下面给大家介绍下新能源汽车整车线束的发展趋势有哪些。低压线束提升自动化水平提升毛利率

现阶段，ul、iec、csa和din等组织在明确接线端子商品的输出功率和特性规格型号时并沒有统一的规范。客户必须了解ul和iec规格型号间的差别。在欧州生产制造的接线端子商品的规格型号选用iec标准，而在美国制造的商品则选用ul规范。接线端子这二种规范中间的差别十分大。不了解产品型号测定法的技术---会冒非常大的风险性，由于采用的元器件有可能会达不上所必须的输出功率水准，或是采用元器件的规格型号远远地超过了设计方案必须。在欧州，元器件的电流量额定电流是根据检测电流量提升时金属材料电导体的溫度来明确的。当金属材料脚位的溫度比工作温度高于45℃时，测量工作人员就将这时候的电流量做为该元器件的额定电压值(或较大电流)。