汽车线束中搭铁线的设计流程和设计原则

众所周知，整车线束中仪表线束、机舱线束、座舱线束是搭铁线为集中的地方，其中搭铁导线约占全部导线的10%-20%。如在仪表线束中搭铁线或搭铁点设计不当，当其它电器的电流发生变化时，将导致搭铁线之间产生电位差，从而造成仪表指示发生偏差。根据几年来从事线束工艺设计经验，和各位同行简单探讨一下汽车线束中搭铁线的设计流程和设计原则。

一般汽车线束都分成几部分，再通过插接器来连接成一个整体，发动机前置的汽车常分为发动机罩下线束、仪表板方向盘开关线束、底盘后车灯线束。

襄阳汽车线束加工中的一些问题及解决方案

底盘线因与车体接触部分较多，因此用波纹管包扎防止线束磨损。襄阳汽车线束加工，襄阳汽车线束公司工艺一般为：开线(下料裁线)***压接(分支压接、端子压接)***组装(预装、缠绕、标记)***导通测试。

汽车线束加工中的一些问题及解决方案裁线工序裁线---的结果：1、剥皮尺寸---：导致下道工序(压接)不能正常操作，也就导致成品的不合格。2、导线尺寸---：导线尺寸太短，导致成品线不合格。3、线芯损伤、氧化：压接---、虚接。---品处理流程：(尺寸---为例)1.操作工：发现尺寸太短，立即查找不合格原因，与检验员沟通解决，防止出现批量---品，并将尺寸短的直接报废，不得与合格品混在一起转入下道工序；尺寸长的用剥线钳返工由检验员确认是否合格。

好的线束要是在接线的时候没有拧紧,那他就会有接触不好,会出现

好的线束要是在接线的时候没有拧紧，那他就会有接触不好，会出现---的情况。接线端的电机线圈要是在出线的时候没有固定好，那也有可能会出现---。在电子线束加工中常常会因为灰尘和油污使得爬电的距离不够，进而出现短路把电机烧坏。在线束的排面中要是有氧化，那很可能会让接触地方的电阻变大。对于成套线束他的储存环境来说，他有可控和不可控之分，在受热和潮湿亦或是有腐蚀的环境里对线束的寿命就会有比较大的影响，运输的环境他会因为相应车辆以及机械设备和装卸的工具进而出现振动以及碰撞。因为一些---环境进而会让振动加剧。