汽车线束中搭铁线的设计流程和设计原则

众所周知，整车线束中仪表线束、机舱线束、座舱线束是搭铁线为集中的地方，其中搭铁导线约占全部导线的10%-20%。如在仪表线束中搭铁线或搭铁点设计不当，当其它电器的电流发生变化时，将导致搭铁线之间产生电位差，从而造成仪表指示发生偏差。根据几年来从事线束工艺设计经验，和各位同行简单探讨一下汽车线束中搭铁线的设计流程和设计原则。

一般汽车线束都分成几部分，再通过插接器来连接成一个整体，发动机前置的汽车常分为发动机罩下线束、仪表板方向盘开关线束、底盘后车灯线束。

汽车空调线束有哪些特点?

2、汽车空调线束。以整车线束为例：0.5mm2规格线适用于仪表灯、指示灯、门灯、顶灯等；0.75mm2规格线适用于牌照灯、前后小灯、制作灯等；1.0mm2规格线适用于转向灯、雾灯等；1.5mm2规格线适用于前大灯、喇叭等；10mm2以上规格线适用于发动机。3、汽车开关线束。线束上各端头为了便于识别和纠错，通常打上标志数字和字母，以标明导线的连接对象，操作者看到线束上的标志，就能正确连接到对应的电线和电气装置上。这样的标志方便修理或更换线束。此外，同一个回路用同一种电线颜色进行区分也是一种简单的标志。

---品处理流程:(端子插错孔位)

---品处理流程：(端子插错孔位)1.操作工：发现端子插错应立即用适当的工具将其挑出，并按工艺标准重新插入护套内。操作过程中尽量不要损伤部件。将同型号所有护套全部自检。2.检验员：自检完毕后由检验员对该型号护套全检确认，如果再次发现---，执行---条例。流水线---结果：1、线束尺寸---——导致无法装车。

2、分支方向不正确——装车时尺寸短。3、二次分装端子接插错误——返修或烧车。---品处理流程：(分支方向不正确)1.操作工：在自检或检验员告知分支方向不正确的情况下，马上改进，按照正确的分支方向缠绕，并将不合格品标识、隔离、集一返工。

汽车高压线大的特点是高压小电流

随着汽车功能的增加，电子控制功能的普遍应用，电气件越来越多，电线也会越来越多，汽车上的电路数量与用电量增加，线束也就变得越粗越重。这是需要解决的大问题，如何使大量线束在有限的汽车空间中如何合理布置，使汽车线束发挥功能，已成为汽车制造业面临的问题。汽车高压线大的特点是高压小电流(早期为了节约成本甚至有使用炭粉作导体的)，绝缘性能要求高，因此绝缘层往往比较厚而芯线比较细，低压线恰好相反，要求传输低电压大电流，汽车高压电线束，汽车高压电线束厂家为了减少电阻所以导体---粗，两者共同点是耐高温，阻燃，以适应汽车苛刻的工作环境。